| 2017年からはこのJP250で4時間耐久レースが始まった | ステップアップを目指す若手ライダーや継続してレースを楽しむベテランライダーまで実に多くのライダーがエントリーする人気クラスである |
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| 3,080円 税280円• 市販車ベースのマシンで争われる | JP250 以前のST250クラスを発展させたクラス |
| 3,080円 税280円• 「ST」は出荷状態を表す「STOCK（ストック）」の略称で、改造範囲が厳しく制限されているのが特徴となっている | 全日本への足がかりとなるハイレベルなクラス |
| 「レース専用車」が用いられている | JSB1000 全日本ロードレース選手権の最高峰クラスであるJSB1000は鈴鹿サンデーロードレースでも開催されている |
| 現在の鈴鹿4時間耐久ロードレースは、このST600、ST600Rで争われるのだ | 2,500円 税227円• 高いコーナリングスピードを維持しながらいかに速く曲がるか、小排気量クラスならではの高い技量が求められるレース |
| 最終戦のNGK杯では各地のランキング上位者のみで争われるHRC グランドチャンピオンシップも開催され、大いに盛り上がりを見せる | 5,390円 税490円• そこで旧モデルだけを参加対象にしたのが、このST600R |
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次代のJSB1000や世界を目指すライダーの輩出を目的に開催され、ハイレベルな争いが期待される。
330円 税30円• 3,080円 税280円• 3,080円 税280円• 3,080円 税280円• 3,630円 税330円• 車両はST600クラス同様、一般公道市販車両をベースに行なわれ、ローコスト・イコールコンディションを目的に改造範囲が制限される。
2,500円 税227円• ST600R 世界的に人気の高い600ccのスポーツモデルはモデルチェンジのサイクルが早い。
ST1000 2020年より新規開催となるST1000クラス。
軽量級ながら本格的な耐久レースは鈴鹿4耐〈ST600〉そして鈴鹿8耐へと続いていく鈴鹿耐久レースの入口となっており今後も注目のクラスだ。
主力を形成するのは国内4メーカーが早いサイクルで新規車両を投入している。
3,630円 税330円• 3,080円 税280円• 3,080円 税280円• 3,080円 税280円• 3,850円 税350円• また、他の選手権との汎用性もあり、ST1000の車両を基に仕様を変更する事で鈴鹿8耐のSSTクラスやアジア選手権への参加も可能となる。
J-GP3 小排気量クラスとして全日本ロードレース選手権から鈴鹿サンデーロードレースまで、人気の高いクラスである。
改造範囲が限られているストッククラスでは、新旧モデルの性能差が大きくなってしまうケースも多く、参加台数の多いST600では、旧モデルでの予選通過も難しくなってしまう。
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