日航 ジャンボ機 墜落 事故 真相。 日航機墜落事故の真相！『幻のトロンOS』に対する陰謀とは？

運航乗務員が酸素マスクを使用しなかったのは、事故機に生じた程度の減圧に対処するよりも操縦操作を優先したと考えられる、としている ただしこの研究により目視点検で亀裂を発見するデータが無いことが判明し、建議で「目視点検による亀裂の発見に関し検討すること」を示した
管制塔はJAL123便に対し、無線で航空進路の指示をします この事故はその犠牲者の数で世界の中でも最多記録を持っています
実は事故から救出までに14時間の空白時間がありました 生存者発見からヘリで全員引き上げるまで2時間43分を要した
その際、航空機関士が油圧が異常に低下していることに気づいた エンジニア部門教官で、、B727、DC-8の運行資格を保有していた
地表からおよそ2000フィートまで降下する許可を得た 実際に救援活動が始まったのは翌日１３日の午前７時以降である
123便墜落地点 墜落地点 123便は（羽田空港）発（伊丹空港）行きの定期旅客便で、南部の東岸上空に差し掛かる頃、機体後部のが破損、とが脱落し、油圧操縦システムを全喪失、操縦不能に陥り迷走飛行の末、午後6時56分30秒のの尾根（標高1,565メートル、通称）に墜落した さらにそのときに油圧操縦システムがすべて破損してしまい、それにより操縦システムに不可欠な油が流れ落ちたため、操縦桿を使ってのJAL123便の機体コントロールを行うことが出来ないという異常事態となってしまったのです
それらはすごーく上手に隠蔽されているけどね 31分40秒、航空機関士に対し客室乗務員から客室の収納スペースが破損したと報告が入る
そして未来のためにともに考えてほしい 南東に向けて水平飛行していた「ファイア・ビー」と「チャカ２ 」は、 南西に向けて上昇中の日本航空123便クロスするように衝突
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「八月十二日私は、実家に不幸があり吾妻郡東村に帰省していた 自衛隊と県警が、乗客の死亡を待つかのように救難隊の到着を遅らせたことは事実なのだ
今後の自衛隊のあり方が問われます そして、暗殺された国常立尊の首が流されたのが神流川（かんながわ）、胴体を流したのが荒川、暗殺者が返り血をすすいだ時「くまなく血で染まった」のが千曲川（ちくまがわ）、そしてその三つの川の源流こそが、高天原です
「日本航空123便墜落事故を検証する」 は、すべての状況からひとつの推論を提示している そのままテレビを見つめていた直後、スカイハウスのすべての部屋にひかれていた三百三十六台のダイヤル式黒電話のベルの音が一斉に響き渡った
「ああ、墜落したのだ 中曽根内閣がしつらえた事故調は、整備不良による圧力隔壁の損傷で旧減圧したことが原因とした
軍事隠蔽からすれば「全員死亡」がシナリオだった筈だ ジリリリリーン、ジリリリリーン……
富士山と眼下の相模湾が一望できる風光明媚な場所で、この場所を飛行するパイロットたちがホッと息をつく瞬間だそうです 書籍「日航123便墜落の新事実」（青山透子著）の衝撃 森永氏が番組内で言及していた書籍「日航123便墜落の新事実」（青山透子著）ですが、これは河出書房新社という出版社からリリースされています
これまで陰謀説の側に説得力を感じていた人たちにとっては、興味深い内容でしょう そして、 これらの実行部隊となった「創価学会」の滅びを心より祈ります
応答が返ってくることは無かったのです 今現在でも、TRONの安定性、セキュリティ面から現在の家電製品などにもTRONのシステムを応用したものが使われているほどなんだ
自衛隊幹部は救出活動の不作為の言い訳をしたが 10 年後にアントヌッチ中尉が告白しても一切説明責任を果たしていない 落合さんは最後に担架ごとクルクルと回転しながら十三時二十八分に無事収容された
これがトリガーとなって、航空自衛隊員が次々と謎の自殺を遂げるようになった 既に到着していた100名くらいの自衛隊員
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